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Pinarello Dogma GR | Gravel senza compromessi

Pinarello Dogma GR | Gravel senza compromessi

Pinarello Dogma GR – Gravel racing senza compromessi (M40X, Talon Ultra Fast GR, 45/42 mm)

La Pinarello Dogma GR è la gravel più “race-ready” mai uscita da Villorba: nasce dal layup in fibra Torayca M40X (lo stesso introdotto su Dogma F) per massimizzare leggerezza, rigidità specifica e resistenza alla fatica, con una geometria racing che privilegia posizione efficiente, prontezza di sterzo e stabilità ad alta velocità su sterrati compatti e gravel veloci. 

Cuore del cockpit è il manubrio integrato Talon Ultra Fast GR: flare 7° e piega 7° inward per controllo e aerodinamica in presa bassa, piastrine/rivetti superiori per l’aggancio dei nuovi Gravel TT Bars, supporto computer integrato e inclinazione fissa +10° delle estensioni—un pacchetto che porta il linguaggio crono nel gravel racing. Il tutto si integra con passaggio cavi E-TiCR per una zona sterzo pulita e più stretta.

La piattaforma telaio introduce soluzioni pensate per la gara: luce massima copertoni 45 mm (anteriore) e 42 mm (posteriore) per ottimizzare scorrevolezza/aderenza in funzione del percorso; reggisella Adaptive per migliorare la filtrazione delle vibrazioni senza inficiare l’efficienza di spinta; “hidden” front thru-axle per minore drag e protezione da impatti; integrazione storage (bento/tool) nel triangolo anteriore per nutrizione e ricambi senza penalità aerodinamica.

Perché Dogma GR:

  • M40X Carbon Layup: modulo e tenacità superiori → telaio reattivo, preciso e durevole in ottica race. 

  • Cockpit “TT-ready”: Talon Ultra Fast GR con attacchi dedicati alle TT Gravel Bars e mount integrato → configurazioni aerodinamiche per prove lunghe/veloci. 

  • Clearance mirato alla velocità: 45/42 mm (ant/post) → possibilità di “calibrare” sezione/pressione in base al fondo senza snaturare l’indole racing. 

  • Comfort funzionale alla performance: Adaptive seatpost e filtraggio mirato per mantenere watt costanti su fondi irregolari. 

  • Integrazione totale: E-TiCR (cavi interni), perno passante anteriore nascosto, storage integrato → più aerodinamica, più pulizia, più velocità. 

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