Einleitung
Als ich mich an die Abfassung dieses Artikels machte, hatte ich nur ein Ziel: mit Worten zu vermitteln, wie es sich anfühlt, ein MTB zu fahren, das mit dem vollständigen RockShox Flight Attendant-System ausgestattet ist.
Artikel, die seine Funktionsweise erklären, gibt es im Netz zuhauf, ebenso Videos und Tutorials. Ich wollte etwas anderes schaffen, das den Leser direkt auf das Rad projiziert.
Das Testrad
Es ist nun fast ein Jahr her, dass ich das Vergnügen habe, die neue Specialized Epic 8 zu nutzen, die mit dem bekannten elektronischen Federungssteuerungssystem ausgestattet ist. Das Rad ist aufgebaut mit einer SID Ultimate FA 34-Gabel, einem SIDLuxe FA-Dämpfer, einer Reverb AXS-Sattelstütze, einem SRAM Power Meter und einem XX SL-Schaltwerk der neuesten Generation.
Alle diese Komponenten sind für das einwandfreie Funktionieren des Flight Attendant notwendig (ein kürzliches Update ermöglicht auch den Betrieb ohne Dämpfer): Sie arbeiten in perfekter Synchronisation, orchestriert von der Steuereinheit am Gabelkopf.
Ich werde mich nicht mit den vier Algorithmen, der Kalibrierung oder der Komponentenpaarung aufhalten: Dafür gibt es andere Anleitungen. Hier sprechen wir über echte Gefühle.
Der erste Kontakt
Schließen Sie die Augen und stellen Sie sich vor, Sie nähern sich der Epic 8: Das Rad steht da in seiner ganzen Schönheit. Schlanke Linien, ausgeprägter Sloping, changierender Lack.
Nun steigen Sie auf: Das Rad wird Sie sanft mit geöffneten, weichen Federelementen empfangen. Unter Ihrem Gewicht werden sie sich gerade so weit eintauchen, dass Sie mit den Schuhspitzen den Boden berühren können. Das Auge wird unweigerlich die grünen und blauen LEDs am Gabelkopf bemerken: Es wartet darauf, dass Sie den ersten Tritt in die Pedale machen, um sich mit den anderen Komponenten zu synchronisieren und Sie in die Zukunft zu katapultieren.
Der erste Tritt
Sobald Sie zu treten beginnen, erfasst das System den Power Meter und die ersten Informationen vom Untergrund. Die Reaktion ist unmittelbar: Ein kurzes Surren eines Elektromotors steigt aus dem Rahmen auf – Sie wechseln zu einer steiferen Einstellung.
Die LEDs am Gabelkopf leuchten entsprechend der ProPedal- oder Firm-Position auf, basierend auf den Daten von den Komponenten und dem Untergrund. Aber das interessiert Sie nicht: Sie müssen dem System vertrauen, dem Algorithmus, den Sie eingestellt haben (höchstwahrscheinlich der "Renn"-Modus) und kräftig treten, während Sie die Effizienz dieser Rad/Federung-Verbindung genießen.
Asphalt-Transfer
Sie drücken auf dem ersten asphaltierten Abschnitt zu Ihrer Lieblingssteigung: Das Rad ist unten steif, wie es sein soll. Wenn die Räder dann auf einen Gully oder eine Welle treffen, öffnen sich die Federelemente augenblicklich mit dem üblichen kurzen Surren der Aktuatoren an den Federköpfen. Sie bemerken das Hindernis kaum.
Für einige Meter schließt der Flight Attendant nicht sofort wieder: Er macht eine kurze Analyse des Untergrunds und Ihrer Watt. Er versucht zu verstehen, ob dieses Hindernis isoliert ist oder der Beginn eines Schotterwegs. Der Asphalt bleibt glatt und schon nach wenigen Metern schließt sich das System wieder, um Ihren Vortrieb zu stützen. Stören Sie diese wenigen Meter Wartezeit? Kein Problem: Am linken Lenkerpod (dem mit der SRAM AXS-Sattelstütze verbundenen) können Sie den Override-Modus abrufen. Ein leichter Druck bringt die Federelemente sofort wieder in geschlossene.
Position.
SchotteraufstiegDer Waldgeruch nähert sich, die Vegetation wird dichter: Der Schotteraufstieg beginnt. Ein langer, aber gut befestiger Maultierpfad. Das System versteht alles: Es liest konstante Watt und moderate Beschleunigungen vom Untergrund. Während des gesamten Anstiegs wird es den Verschluss der Federelemente steuern, zwischen ProPedal und .
komplett geschlossen oszillierend.Wenn Sie einige Meter aus dem Sattel gehen wollen, um den Sitz zu entlasten, kein Problem: Rufen Sie den
Override
auf und blockieren Sie alles.XC-SingletrackDer Aufstieg mündet in einen typischen Cross-Country-Singletrack. Perfekt, das ist sein Element. Jeder Gefällswechsel, jedes Hindernis, jede Beschleunigung: alles wird optimal verwaltet. Sie müssen an nichts denken; Ihr Druck auf die Pedale wird konstant ausgeglichen durch die richtige Unterstützung der Federelemente. Denken Sie nur ans Treten, als schwebten Sie auf einem magischen Teppich.
, in einem Zustand
kontinuierlichen KomfortsAbstieg: Wo man wirklich verstehtSchließlich der Abstieg: Schön, lang, technisch, mit Parabolkurven wie bei einem Weltcup und einigen Sprüngen. Hier beginnen die Probleme – Ihre. Sie merken, dass die Geschwindigkeit verrückt ist, um nur in Lycra unterwegs zu sein: Die Reflexe haben Mühe, mit den plötzlichen Richtungswechseln Schritt zu halten, und Ihr
Nacken war nicht daran gewöhnt, diesen Fliehkräften in den Kurvenausgängen entgegenzuwirken.Das Rad fährt wirklich viel zu schnell. Die Federelemente arbeiten perfekt und in den Kurvenausgängen, wenn Sie Druck machen, liest das System den Wattanstieg und schließt.
gerade so viel, um die Beschleunigung zu verbessernIm Abstieg ist diese Epic 8 mit Flight Attendant.
etwas
wunderbar SchnellesFazitDie Runde neigt sich dem Ende zu. Ja, das Rad hat Sie einiges gekostet. Aber es hat Ihnen mehr als ein Lächeln entlockt, besonders wenn die Strecke wie ein echter Weltcup-XC wirkte, mit blitzschnellen und unerwarteten Gefällswechseln. Es ist ein Rennmittel, dafür geboren, und die
Flight Attendant-Technologie stellt einen echten Vorteil gegenüber dem Gegner dar.Es ist auch ein wunderschönes Objekt, das es Ihnen ermöglicht, die Mountainbike-Runde mit mehr Leichtigkeit und Effizienz zu genießen. Das Gehirn, um die Dinge gut laufen zu lassen, steckt im Rad – dieses Mal ist es ein elektronisches Gehirn: Vorbote der Zukunft?
Wo Sie es finden und wie Sie Ihr Rad ausstatten
Sie wollen den Flight Attendant auf Ihrem MTB? Im Bereich Komponenten finden Sie die FA-Gabel als Aftermarket-Produkt: https://ciclidrigani.it/collections/componenti
Wenn Sie ein Komplettrad bevorzugen, entdecken Sie die rennfertigen XC-Bikes: Specialized Epic 8, die ihn serienmäßig montieren, und die Mondraker-Modelle mit FA-Ausstattung hier: https://ciclidrigani.it/collections/bici-mtb-cross-country
Autor:
Diego Novara