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MAXXIS  |  SKU: TB00241200

COP.DISSEKTOR 29X2.40WT EXO TR 60X2TPI KLAPPBAR 3C MAXXTERRA

€64,70 EUR
o 12 Raten ohne Zinsen mit HeyLight

HeyLight 12 Raten, gilt nur für Kunden mit steuerlichem Wohnsitz in Italien und für Beträge von 100 bis 5000 €.
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Beschreibung
Troy Brosnan wollte einen „Einhorn“-Reifen mit einem Profil-Design in der Mitte, das hohe Geschwindigkeiten problemlos unterstützt, und mit Flankennoppen, die in Kurven Geschwindigkeiten auf Weltklasseniveau ermöglichen. Ausgehend von unseren Profil-Designs Rekon, Minion DHF und High Roller II begann Troy zusammen mit unserem Ingenieurteam während der Weltcup-Saison 2018 mit der Entwicklung des Dissector. Alle mittleren Noppen haben eine ausgeprägte Rampe, um den Widerstand zu minimieren, behalten jedoch flache und scharfe Kanten über die gesamte Höhe bei, um eine starke Traktion beim Bremsen zu gewährleisten. Kleine Einschnitte verleihen den Noppen zusätzliche Flexibilität, vergrößern ihre Oberfläche beim Bremsen und unterstützen den Übergang in der Kurve zu den Flankennoppen. Die C-förmigen Noppen an den Flanken sind abwechselnd zur Mittellinie und nach außen ausgerichtet. Dieses Profil-Design reduziert die Unsicherheit beim Übergang in der Kurve von der Mitte zu den Schultern. Ein markanter Kanal entlang beider Seiten der mittleren Noppen sowie ein großer Abstand zwischen allen Noppen helfen, Schmutz zu entfernen.

▲ Rückwärtige Verwendung;
▲ Ideal bei trockenen Bedingungen, schnellen Trails und Bikeparks;
▲ Wide Trail (WT) Gehäuse, optimiert für Felgen mit einer Innenbreite von 30-35 mm;

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COP.DISSECTOR 29X2.40WT EXO TR 60X2TPI PIEGHEVOLE 3C MAXXTERRA
MAXXIS

COP.DISSEKTOR 29X2.40WT EXO TR 60X2TPI KLAPPBAR 3C MAXXTERRA

€64,70 EUR
Troy Brosnan wollte einen „Einhorn“-Reifen mit einem Profil-Design in der Mitte, das hohe Geschwindigkeiten problemlos unterstützt, und mit Flankennoppen, die in Kurven Geschwindigkeiten auf Weltklasseniveau ermöglichen. Ausgehend von unseren Profil-Designs Rekon, Minion DHF und High Roller II begann Troy zusammen mit unserem Ingenieurteam während der Weltcup-Saison 2018 mit der Entwicklung des Dissector. Alle mittleren Noppen haben eine ausgeprägte Rampe, um den Widerstand zu minimieren, behalten jedoch flache und scharfe Kanten über die gesamte Höhe bei, um eine starke Traktion beim Bremsen zu gewährleisten. Kleine Einschnitte verleihen den Noppen zusätzliche Flexibilität, vergrößern ihre Oberfläche beim Bremsen und unterstützen den Übergang in der Kurve zu den Flankennoppen. Die C-förmigen Noppen an den Flanken sind abwechselnd zur Mittellinie und nach außen ausgerichtet. Dieses Profil-Design reduziert die Unsicherheit beim Übergang in der Kurve von der Mitte zu den Schultern. Ein markanter Kanal entlang beider Seiten der mittleren Noppen sowie ein großer Abstand zwischen allen Noppen helfen, Schmutz zu entfernen.

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