Kennen Sie diese Fernsehsendung, in der ein berühmter Koch sich darum bemühte, ein in Schwierigkeiten steckendes Restaurant wieder aufzurichten? Das Erste, was er oft tat, war ein Menü vereinfachen der zu viele Gerichte anbot und dadurch nur die Organisation des Gastronomen verkomplizierte und den Kunden in einer Wahl verirren ließ, die ihn stets unzufrieden zurückließ… Offenbar ist dieser Koch nun in Specialized.
Das Angebot im Sektor MTB XC des bekannten Labels von Morgan Hill verlor sich in der Dichotomie Epic 8 / Epic WC, die uns schlaflose Nächte bereitet hat. Nun, unsere Probleme sind endlich vorbei. Da ich sie persönlich getestet habe, kann ich sagen, dass wir die Die Quadratur des Kreises: nur ein Fahrraddie in der Lage ist, diejenigen zufriedenzustellen, die eine Cross-Country-Renn-Mountainbikeaber auch für diejenigen, die ein effektives und unterhaltsames Mittel für die technische XC-Trails
In den letzten Jahren, seitdem die beiden Epic-Versionen nebeneinander existierten, habe ich, da ich beide lange genutzt habe, einige Worte darauf verwendet, Kunden bei der Wahl zu helfen: für
um herauszufinden, welche ihre Bedürfnisse und sportlichen Ziele sein könnten oder
einfach spielerisch und sie so in die beste Richtung lenken.
Seien wir ehrlich: Die beiden „alten“ Fahrräder waren kein karges Angebot, im Gegenteil, beide waren ausgezeichnete Fortbewegungsmittel. Aber jetzt ist die Neue Specialized Epic 9 setzt dieser Wahl wirklich ein Ende, in einem einzigen Fahrrad vereint was wir in den Vorgängerversionen als das Beste festgestellt hatten.
Echte Leichtigkeit, ohne auf die volle Ausstattung zu verzichten
Jetzt haben wir ein wunderbares Gefühl von leggerezza kombiniert mit comfort und Abfahrtsleistungen einer echten vollgefederte XC. Das Gewicht ist im Vergleich zur Epic 8 wirklich stark gesunken, und das spürt man sofort. Die Techniker bei Specialized haben an allem gefeilt und Überflüssiges wie das Fach am Schrägrohrschön, nützlich, aber im Renneinsatz nicht unverzichtbar. Die Rohre sind jetzt dünner, das Material auf ein Minimum reduziert, aber dennoch gut strukturiert. Und so ist ein Vollrahmen mit einem Gewicht von nur 1,6 kgNicht schlecht.
120/120 mm, die besser funktionieren
Meravigliose. 120 mm Federweg vorne und ebenso viele hinten, hervorgehoben durch eine Kinematik des Wagens deutlich flüssiger als in der Vergangenheit und arbeitet besser auf kleinen Unebenheiten. Auch die Flight Attendant in Zusammenarbeit mit diesem neuen Rahmen scheint es besonders effizient zu sein. Das Gefühl ist, als säße man auf einem „Luftkissendie über alle Hindernisse schwebt, die uns das Gelände bietet, ohne jemals unseren Druck auf die Pedale zu stören, sondern im Gegenteil um ihre Leistung zu verbessern.
Man kann also sagen, dass wir bergauf die Leichtigkeit der WC genießen, bergab die Geschwindigkeit der 8 und auf unebenem Gelände einen beispiellosen Komfort und eine beispiellose Geschwindigkeit.
Auf dem Feld: Zugkraft, Präzision und „Bösartigkeit“ beim Kurvenausgang
Ich hatte das Vergnügen, sie auf echten Trails ausgiebig zu testen XCTrotz des schwierigen und rutschigen Geländes (an jenem Tag hatte es erst vor Kurzem aufgehört zu regnen), einiger für mich zu vieler Distanzstücke unter dem Lenker und eines Air Tracks am Hinterrad, zeigte das Fahrrad stets eineottima trazione, ohne jemals die Vorderachse zu entlasten. Jedes Hindernis, ob klein oder groß, wurde gewissenhaft von den Federungen kopiert, die das Flight Attendant öffnete sich sofort.
Bei Sprüngen geriet das Fahrrad nie aus dem Gleichgewicht: gab Vertrauen und korrigierte furchtlos auch die kurzen Landungen, die ich hin und wieder auf diesen wunderbaren, mir aber unbekannten Wegen im Astigiano verpatzte und die mich oft unvorbereitet trafen. Schließlich, beim Herausfahren aus den Kurven und beim Treten, die Verbindung Elektronik/Rahmen lässt dich schnell fahren… tanto forte!
Test S-Works: Komponenten, die den Unterschied ausmachen
Das Ganze war mit erstklassigen Komponenten ausgestattet: Das Testfahrrad war nämlich ein äußerst beeindruckendes Epic 9 S-Works, also die Spitzenausstattung, montiert mit dem Besten, was der Markt heute zu bieten hat. Unter den verschiedenen Komponenten halte ich es für angebracht, ein paar Worte zu einigen von ihnen zu verlieren: der Sattel S-Works Power mit Mirror-Technologie, die Räder Roval Control World Cup RockShox.
Der Sattel hat mich wirklich mit seinem Komfort überrascht: Er ist wirklich für den Offroad-Einsatz und lange, unebene Fahrten geeignet. Die Räder sind so leicht, steif und gut konstruiert, dass die Vorteile sowohl in Bezug auf Geschwindigkeit bergauf che in termini di Präzision und Steifigkeit bergab.
Was die Federung betrifft, glaube ich, dass die 120 mm di escursione ant/post e i 35 mm di diametro degli steli siano ormai uno standard valido e collaudato da cui non torneremo più indietro. Sul Flight Attendant
Fazit
Abschließend kann ich sagen, dass wir jetzt nicht mehr ein auf Marathon und eines auf technisches XC ausgerichtetes Rad haben, sondern ein einziges Gerät, das in beiden Bereichen hervorragend abschneiden kann. Die Techniker von Specialized haben das Ziel wirklich getroffen: weniger Angebote, aber gültiger, semplificando la vita di distributori e acquirenti. Certo il conto è da ristorante iper stellato… ma anche il piatto!
Nach den Fahrgefühlen lohnt es sich, die technischen Daten aufzulisten, die diese erklären warum die Epic 9 Es vereint Leichtigkeit, Effizienz und Abfahrtsfähigkeit in einem „Paket“. Es ist im Wesentlichen die nächste Evolutionsstufe der Geschwindigkeit im Cross-Country: die leichteste, schnellste und leistungsstärkste XC-Bike die jemals von Specialized realisiert wurde, Ergebnis von 24 Jahre Innovation und Weltcupsiege.
Epic 9 bietet:
- Das weltweit leichteste XC-Fully-Rahmenset mit einem Gewicht von 1.589 g*, 206 Gramm weniger im Vergleich zum Epic 8.
- Reibung im Stoßdämpfer um 11 % reduziert für mehr Kontrolle, Traktion und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten.
- Verfeinerte Kinematik: mehr Geschwindigkeit pro Watt dank optimierter Hebelwirkung und derAnti-Quetsch.
- Ride Dynamics integriertes Dämpfungssystem an drei Positionen: Weit geöffnet, Magic Middle e Sprint-On-Lock.
- Geometrie abgestimmt mit Body Geometry Fit-Daten für eine ausgewogene Mischung aus Effizienz und Kontrolle auf modernen XC-Strecken
*Größe M, Farbe Carbon/Weiß, mit Stoßdämpfer, Kragen, Achse und der gesamten Hardware.
Die leichteste
Die Masse ist der Feind der Leistung. Mit 1.589 Gramm, Der Epic 9 verfügt über den leichtesten XC-Fully-Rahmen, der je gebaut wurde. Jedes eingesparte Gramm verbessert die Beschleunigung, verfeinert das Handling und steigert die velocità per wattDieses Sparpotenzial ist überall spürbar: vom ersten Tritt in die Pedale bis zum finalen Sprint.
Die leistungsfähigste
Wenn die Geschwindigkeiten steigen und die Flugbahnen chaotisch werden, bleibt Epic 9 gelassen: reduzierte Reibung und verfeinerte Kinematik gewährleisten Kontrolle genau dann, wenn Sie sie am dringendsten benötigen.
“La bici diventa un’estensione di me stesso. L’esperienza diventa pilota automatico.”
~ Christopher Blevins
Die effizienteste
In XC-Rennen zählt jedes Watt. Das Epic 9 ist darauf ausgelegt, nichts zu verschwenden: Die auf die Pedale ausgeübte Kraft wird direkt in Vorwärtsbewegung umgesetzt, selbst auf dem unwegsamsten Gelände.
“La cosa che ho notato di più è la sua ottima capacità di affrontare le salite. Questo si tradurrà in velocità in gara.”
~ Christopher Blevins
Das Ergebnis ist einfach: weniger Masse. Mehr Kontrolle. Mehr Geschwindigkeit überall.
Epic 9 ist nicht nur leichter: Es ist ein vollständiges System Entwickelt für Höchstleistungen im Rennsport, wo Rahmen, Federung, Kinematik und Geometrie synergetisch zusammenwirken, um Anstrengung mit unvergleichlicher Effizienz in Vorwärtsbewegung umzuwandeln.
Gemeinsam gewinnen wir.
verfügbare Ausstattungen (Preisliste)
- S-WORKS EPIC 9, mit SRAM XX SL, RockShox Ultimate Flight Attendant, 14.499,00 €
- S-WORKS EPIC 9 LTD UL, mit SRAM XX SL, RockShox SL Ultimate, Preis noch festzulegen
- EPIC 9 PRO, mit SRAM X0, RockShox SID Ultimate Flight Attendant, 9.499,00 €
- EPIC 9 EXPERT, mit SRAM GX, RockShox SID Select+, 6.999,00 €
- S-WORKS EPIC 9 RAHMEN, mit RockShox Ultimate Flight Attendant, 6.999,00 €
- EPIC 9 COMP, mit SRAM S1000, RockShox SID Select, 4.999,00 €
-
EPIC 9 SPORT, mit SRAM S1000, RockShox Reba, 4.199,00 €
autor: DIEGO NOVARA