Pinarello Dogma GR – Gravel racing sans compromis (M40X, Talon Ultra Fast GR, 45/42 mm)

La Pinarello Dogma GR est le gravel le plus “race-ready” jamais sorti de Villorba : il naît du layup en fibre Torayca M40X (le même introduit sur le Dogma F) pour maximiser légèreté, rigidité spécifique et résistance à la fatigue, avec une géométrie racing qui privilégie une position efficace, une réactivité de la direction et une stabilité à haute vitesse sur chemins compacts et gravel rapides.

Le cœur du cockpit est le guidon intégré Talon Ultra Fast GR : flare 7° et courbure 7° vers l’intérieur pour contrôle et aérodynamisme en prise basse, plaquettes/rivets supérieurs pour la fixation des nouveaux Gravel TT Bars, support ordinateur intégré et inclinaison fixe +10° des extensions — un ensemble qui apporte le langage chrono dans le gravel racing. Le tout s’intègre avec un passage de câbles E-TiCR pour une zone de direction propre et plus étroite.

La plateforme cadre introduit des solutions pensées pour la course : espace maximal pneus 45 mm (avant) et 42 mm (arrière) pour optimiser roulabilité/adhérence selon le parcours ; tige de selle Adaptive pour améliorer la filtration des vibrations sans compromettre l’efficacité de pédalage ; axe traversant avant “hidden” pour moins de traînée et protection contre les chocs ; intégration de rangement (bento/outils) dans le triangle avant pour nutrition et pièces de rechange sans pénalité aérodynamique.

Pourquoi Dogma GR :

• M40X Carbon Layup : module et ténacité supérieurs → cadre réactif, précis et durable dans une optique course.

• Cockpit “TT-ready” : Talon Ultra Fast GR avec fixations dédiées aux TT Gravel Bars et support intégré → configurations aérodynamiques pour épreuves longues/rapides.

• Dégagement ciblé pour la vitesse : 45/42 mm (avant/arrière) → possibilité de “calibrer” section/pression selon le terrain sans dénaturer l’esprit racing.

• Confort fonctionnel à la performance : tige de selle Adaptive et filtration ciblée pour maintenir une puissance constante sur terrains irréguliers.

• Intégration totale : E-TiCR (câbles internes), axe traversant avant caché, rangement intégré → plus aérodynamisme, plus de propreté, plus de vitesse.

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