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Pinarello

PINARELLO DOGMA GR SRAM RED XPLR AXS 1x13

€11.199,00 EUR €14.000,00
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Description

VÉLO DE DÉMO UTILISÉ POUR DES SÉANCES PHOTO

État comme neuf.

 

Le nouveau DOGMA GR est l’équilibre parfait entre vitesse, contrôle et traction. Il combine l’aérodynamisme du DOGMA F, la précision du CROSSISTA et les capacités tout-terrain du DOGMA XC. Le résultat ? Un vélo gravel conçu pour gagner des courses rapides, où chaque détail est optimisé pour des performances sans compromis.

GÉOMÉTRIE DE COURSE

La géométrie du cadre est spécialement étudiée pour permettre au cycliste de tirer le meilleur parti de chaque coup de pédale. Les angles du tube de selle et du tube de direction favorisent une position aérodynamique sur la selle, tout en augmentant la sensation de sécurité et la stabilité de la direction avant — une caractéristique essentielle pour le gravel à haute vitesse.

TUBE DE DIRECTIONBOW

Notre tube de direction à la forme aérodynamique en "nez", introduit pour la première fois sur le DOGMA F8 en 2014, est en constante évolution. La dernière version réduit le volume et la largeur de cette surface avant, offrant un design plus effilé pour améliorer l’efficacité aérodynamique frontale.

ADAPTIVETIGE DE SELLE

Pour ce projet, une nouvelle tige de selle a été conçue. La section du tube et, plus généralement, sa forme, ont été pensées pour assurer un confort accru en trouvant le bon équilibre entre rigidité, aérodynamisme et capacité d’absorption des vibrations. En maintenant une position correcte sur la selle lors du pédalage sur tout type de terrain, cela permet d’appliquer une force constante sur les pédales.

NOUVEAU TALONULTRAFAST GR

Après des tests approfondis réalisés sur la Dogma GR, nous avons décidé d’adopter la même géométrie que le cintre Talon Ultra Fast, avec un flare de 7° et une courbure interne de 7°.

Le Talon Ultra Fast GR se distingue également par la présence de deux rivets supérieurs, qui offrent des points de fixation pour les nouveaux TT Gravel Bars.


GRAVELTT BARS

Double rivet central sur Talon Ultra Fast GR.
Réglage du reach et du stack sur les prolongateurs et appuis.
Support ordinateur intégré dans le prolongateur.
Inclinaison fixe +10°.

TAILLE MAXIMALEDES PNEUS

Personnaliser les pneus en fonction des conditions du parcours de course est fondamental. Pour cette raison, le cadre garantit un dégagement maximal pour des pneus de 45 mm à l’avant et 42 mm à l’arrière, mesures réelles.

E-TICRJEU DE DIRECTION

La réduction de la largeur du tube de direction a nécessité une refonte complète. Nous avons développé une forme elliptique innovante qui intègre un jeu de direction entièrement nouveau, avec des roulements différenciés : plus larges en bas et plus étroits en haut.

AXE TRAVERSANTAVANT

Axe traversant avant caché.
Cette solution améliore l’aérodynamisme et met en valeur le design épuré de la fourche.

DOGMA GR SRAM RED XPLR AXS 1x13 – Spécifications techniques

CADRE

Cadre : TorayCa M40X, passage de câbles interne TiCR™, boîtier de pédalier italien

Fourche : Nouvelle fourche Onda eTICR avec ForkFlap™, direction 1.5” haut/bas

TRANSMISSION

Pédalier : SRAM RED XPLR AXS 1x13

Dérailleur avant et arrière : SRAM RED XPLR AXS 1x13

Cassette : SRAM RED XPLR AXS 1x13

Chaîne : SRAM Red

Boîtier de pédalier : SRAM BB DUB ITALIAN 70mm ROAD WIDE

FREINS

Freins : Étriers SRAM Red à 2 pistons avec disques de 160 mm (avant et arrière)

COCKPIT

Cintre intégré : TALON ULTRA FAST GR

Ruban : MOST

SELLE ET TIGE DE SELLE

Selle : Prologo 3D

Tige de selle : Pinarello Aero avec tête en titane imprimée 3D et visserie en titane

ROUES ET PNEUS

Roues : DT SWISS GRC 1400

Pneus : Pirello Cinturato H

Axes traversants : MOST Ultra Light Custom 12x100 & 12x142, démontage sans outils

 

Un vélo gravel extrême, sans compromis, conçu pour ceux qui veulent dominer chaque parcours avec des performances de course.

 

 

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PINARELLO DOGMA GR SRAM RED XPLR AXS 1x13

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VÉLO DE DÉMO UTILISÉ POUR DES SÉANCES PHOTO

État comme neuf.

 

Le nouveau DOGMA GR est l’équilibre parfait entre vitesse, contrôle et traction. Il combine l’aérodynamisme du DOGMA F, la précision du CROSSISTA et les capacités tout-terrain du DOGMA XC. Le résultat ? Un vélo gravel conçu pour gagner des courses rapides, où chaque détail est optimisé pour des performances sans compromis.

GÉOMÉTRIE DE COURSE

La géométrie du cadre est spécialement étudiée pour permettre au cycliste de tirer le meilleur parti de chaque coup de pédale. Les angles du tube de selle et du tube de direction favorisent une position aérodynamique sur la selle, tout en augmentant la sensation de sécurité et la stabilité de la direction avant — une caractéristique essentielle pour le gravel à haute vitesse.

TUBE DE DIRECTIONBOW

Notre tube de direction à la forme aérodynamique en "nez", introduit pour la première fois sur le DOGMA F8 en 2014, est en constante évolution. La dernière version réduit le volume et la largeur de cette surface avant, offrant un design plus effilé pour améliorer l’efficacité aérodynamique frontale.

ADAPTIVETIGE DE SELLE

Pour ce projet, une nouvelle tige de selle a été conçue. La section du tube et, plus généralement, sa forme, ont été pensées pour assurer un confort accru en trouvant le bon équilibre entre rigidité, aérodynamisme et capacité d’absorption des vibrations. En maintenant une position correcte sur la selle lors du pédalage sur tout type de terrain, cela permet d’appliquer une force constante sur les pédales.

NOUVEAU TALONULTRAFAST GR

Après des tests approfondis réalisés sur la Dogma GR, nous avons décidé d’adopter la même géométrie que le cintre Talon Ultra Fast, avec un flare de 7° et une courbure interne de 7°.

Le Talon Ultra Fast GR se distingue également par la présence de deux rivets supérieurs, qui offrent des points de fixation pour les nouveaux TT Gravel Bars.


GRAVELTT BARS

Double rivet central sur Talon Ultra Fast GR.
Réglage du reach et du stack sur les prolongateurs et appuis.
Support ordinateur intégré dans le prolongateur.
Inclinaison fixe +10°.

TAILLE MAXIMALEDES PNEUS

Personnaliser les pneus en fonction des conditions du parcours de course est fondamental. Pour cette raison, le cadre garantit un dégagement maximal pour des pneus de 45 mm à l’avant et 42 mm à l’arrière, mesures réelles.

E-TICRJEU DE DIRECTION

La réduction de la largeur du tube de direction a nécessité une refonte complète. Nous avons développé une forme elliptique innovante qui intègre un jeu de direction entièrement nouveau, avec des roulements différenciés : plus larges en bas et plus étroits en haut.

AXE TRAVERSANTAVANT

Axe traversant avant caché.
Cette solution améliore l’aérodynamisme et met en valeur le design épuré de la fourche.

DOGMA GR SRAM RED XPLR AXS 1x13 – Spécifications techniques

CADRE

Cadre : TorayCa M40X, passage de câbles interne TiCR™, boîtier de pédalier italien

Fourche : Nouvelle fourche Onda eTICR avec ForkFlap™, direction 1.5” haut/bas

TRANSMISSION

Pédalier : SRAM RED XPLR AXS 1x13

Dérailleur avant et arrière : SRAM RED XPLR AXS 1x13

Cassette : SRAM RED XPLR AXS 1x13

Chaîne : SRAM Red

Boîtier de pédalier : SRAM BB DUB ITALIAN 70mm ROAD WIDE

FREINS

Freins : Étriers SRAM Red à 2 pistons avec disques de 160 mm (avant et arrière)

COCKPIT

Cintre intégré : TALON ULTRA FAST GR

Ruban : MOST

SELLE ET TIGE DE SELLE

Selle : Prologo 3D

Tige de selle : Pinarello Aero avec tête en titane imprimée 3D et visserie en titane

ROUES ET PNEUS

Roues : DT SWISS GRC 1400

Pneus : Pirello Cinturato H

Axes traversants : MOST Ultra Light Custom 12x100 & 12x142, démontage sans outils

 

Un vélo gravel extrême, sans compromis, conçu pour ceux qui veulent dominer chaque parcours avec des performances de course.

 

 

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