Pinarello Dogma GR – Gravel de course sans compromis (M40X, Talon Ultra Fast GR, 45/42 mm)

Le Pinarello Dogma GR est le gravel le plus « prêt pour la course » jamais sorti de Villorba : il naît de la stratification en fibre Torayca M40X (la même introduite sur le Dogma F) pour maximiser la légèreté, la rigidité spécifique et la résistance à la fatigue, avec une géométrie de course qui privilégie la position efficace, la réactivité de la direction et la stabilité à haute vitesse sur chemins compactés et gravel rapides.

Cœur du cockpit est le guidon intégré Talon Ultra Fast GR : flare 7° et cintre 7° inward pour le contrôle et l'aérodynamique en prise basse, plaquettes/rivets supérieurs pour l'accrochage des nouvelles Gravel TT Bars, support d'ordinateur intégré et inclinaison fixe +10° des extensions—un ensemble qui apporte le langage chrono dans le gravel racing. Le tout s'intègre avec le passage de câbles E-TiCR pour une zone de direction propre et plus étroite.

La plateforme cadre introduit des solutions pensées pour la course : largeur maximale pneus 45 mm (avant) et 42 mm (arrière) pour optimiser la fluidité/l'adhérence en fonction du parcours ; tige de selle Adaptive pour améliorer la filtration des vibrations sans nuire à l'efficacité de la poussée ; « hidden » front thru-axle pour une traînée réduite et une protection contre les impacts ; intégration de rangement (bento/outil) dans le triangle avant pour la nutrition et les pièces de rechange sans pénalité aérodynamique.

Pourquoi le Dogma GR :

• Stratification Carbone M40X : module et ténacité supérieurs → cadre réactif, précis et durable dans une optique de course.

• Cockpit « TT-ready » : Talon Ultra Fast GR avec attaches dédiées aux TT Gravel Bars et support intégré → configurations aérodynamiques pour les épreuves longues/rapides.

• Clearance ciblé sur la vitesse : 45/42 mm (av/ar) → possibilité de « calibrer » la section/la pression selon le terrain sans altérer l'âme de course.

• Confort fonctionnel à la performance : Adaptive seatpost et filtrage ciblé pour maintenir des watts constants sur terrains irréguliers.

• Intégration totale : E-TiCR (câbles internes), axe traversant avant caché, rangement intégré → plus d'aérodynamisme, plus de propreté, plus de vitesse.

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