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Maxxis  |  SKU: TB00237100

COPERTONE MAXXIS DISSECTOR EXO+ TR 60TPI PIEGHEVOLE 3C MAXXTERRA

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Description

Troy Brosnan cercava uno pneumatico “unicorno”: veloce sul dritto ma capace di offrire supporto e sicurezza in curva a velocità da Coppa del Mondo. Partendo dai disegni dei battistrada Rekon, Minion DHF e High Roller II, Troy e il nostro team di ingegneri hanno sviluppato il Dissector nel corso della stagione di Coppa del Mondo 2018.

I tasselli centrali presentano una rampa pronunciata che riduce la resistenza al rotolamento, mantenendo però bordi piatti e ben definiti su tutta l’altezza per garantire un’eccellente trazione in frenata. Le piccole incisioni sui tasselli ne aumentano la flessibilità, ampliando la superficie di contatto in fase di frenata e rendendo più progressiva la transizione verso i tasselli laterali in curva.

I tasselli sui fianchi, caratterizzati da una forma a “C”, sono disposti alternativamente verso il centro e verso l’esterno dello pneumatico. Questa configurazione riduce le zone di incertezza durante l’ingresso in curva e assicura un appoggio costante sulle spalle. Infine, il canale ben definito lungo i lati dei tasselli centrali e l’ampia spaziatura complessiva favoriscono un’efficace evacuazione di fango e detriti, mantenendo prestazioni elevate in ogni condizione.

 

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Troy Brosnan cercava uno pneumatico “unicorno”: veloce sul dritto ma capace di offrire supporto e sicurezza in curva a velocità da Coppa del Mondo. Partendo dai disegni dei battistrada Rekon, Minion DHF e High Roller II, Troy e il nostro team di ingegneri hanno sviluppato il Dissector nel corso della stagione di Coppa del Mondo 2018.

I tasselli centrali presentano una rampa pronunciata che riduce la resistenza al rotolamento, mantenendo però bordi piatti e ben definiti su tutta l’altezza per garantire un’eccellente trazione in frenata. Le piccole incisioni sui tasselli ne aumentano la flessibilità, ampliando la superficie di contatto in fase di frenata e rendendo più progressiva la transizione verso i tasselli laterali in curva.

I tasselli sui fianchi, caratterizzati da una forma a “C”, sono disposti alternativamente verso il centro e verso l’esterno dello pneumatico. Questa configurazione riduce le zone di incertezza durante l’ingresso in curva e assicura un appoggio costante sulle spalle. Infine, il canale ben definito lungo i lati dei tasselli centrali e l’ampia spaziatura complessiva favoriscono un’efficace evacuazione di fango e detriti, mantenendo prestazioni elevate in ogni condizione.

 

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